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急嘛，我说句公道话，李总其实也是为了大家好。
做直营固然有困难，但做成功，收益最大的还不是你们自己吗？
要是聂总觉得阻力太大，维持现状也可以埃”
如果说这里面但凡有一个是真心拆台的，那肯定是东哥，别看他也入股了蜂鸟。
也想借助蜂鸟发展京东，但并不代表他，支持蜂鸟合作商玩直营啊！
各个都直营，各个都有强悍的战斗力，那京东怎么顺利突围？
聂腾运没好气瞪他一眼，正要开口，就看李泽华摆摆手，“聂总想到哪里去了。
我的意思是，前期大家的资金量都不够，没办法兼顾全国。
就好像刚才余总说的，全国三百多个地级市，几千个县，总不可能每个地方，都安排分拨集散中心吧。
我们这么多人，能凑到一块坐下来心平气和的谈，还不是为了利益吗？
所以大家听我说，要做直营，就一定要做成功，绝对不能半途而废。
但也不要妄想一口吃成胖子，全国直营做不了，我们可以先尝试部分区域，比如江浙沪你们肯定是全部要。
但华中，华南，华北，西南还有华东其他地区，是不是可以商量着来。
譬如我老家湘省，星城，衡，常，岳，宝，娄，怀这些城市，谁的资金量都不足以支撑全覆盖。
那为什么不能携手合作，譬如元通做星城北边，并岳州；运达做星城南边，并衡，株；再加上京东做西南。
大家各自耕耘一块，各自建立自己的运转调拨体系，重点挖掘所在地区的商业潜力。
等赚到钱，经济大环境变好能顺利融资，再考虑下一步扩张嘛。
而且有蜂鸟这个平台在，下一步你们继续掌握运转中心，安心发展信息化处理数据的能力，搞高技术水平。
剩下的琐碎事，完全可以交给蜂鸟，你们做上游赚钱，我们有的是人，做最基础的杂务，这不是很好吗？”
刘强栋反应最快，“这个好，赚钱的地方大家都不会放弃，各凭本事竞争！
暂时落后的三四五线，大家各吃一块，又有蜂鸟在中间协调利益，我们还能相互共享资源。”
“说的好听，京东的快件配送能共享给我们吗？”
余卫龙瘪瘪嘴，“总不能嘴上说说吧，就目前这点合作基础，不拿出诚意来，谁信埃”
双方有合作，但不多，毕竟京东要养亲儿子。
这一点所有的电商平台都一样，什么都要做，什么都想赚。
那些挂靠的快递企业，比如京东物流，往往伴随着母公司电商网购，一起兴盛衰落。
比如如风达，天天，以及后来被极兔收购的百代，嗯，百代是个例外。
出乎意料，东哥很爽快的点头，“没问题啊，作为一家负责任有包容心的负责任企业。
京东可以有条件的，开放绝大部分业务给大家一起做。”
“真的假的？”
聂腾运来兴趣了，“你可别骗人啊，听人说京东每年业务量，以一两倍的速度增长，这可是一口大肥肉。”
“绝对保真１
刘强栋才不在乎他们是否进场，主要是京东物流的发展速度，跟不上销量增长。
本来就有合作，现在有蜂鸟穿针引线，更加没问题，他不可能坐视菜鸟网络发展壮大。
这将影响到京东的全盘规划，当然，顺丰不在此列。
如果说京东的目标是阿狸，那京东物流的目标就是对准顺丰。
为表现他的诚意，他将一些必要的前置条件摆出来，诸如行业保证金，服务满意度，准时率等等。
余卫龙和聂腾运讨价还价半天，没说出个所以然，干脆约好下午继续谈。
“片区划分，将有效减少我们的内耗，将有限的资金合理利用，甚至各位将来可以，通过蜂鸟网络的后台，实现一定程度上的数据共享。
比如元通在西南地区网点少，但又接了过去的快件，市场摆在这，高价肯定不行，单独送一车配送费划不来。
那怎么办？
好办！
蜂鸟网络下一步就是要实现，和你们所有快递公司的数据对接，从接单的那一刻开始实时追踪。
包括不仅限于这个快件在哪个站点分拨，发往某个地区，什么时候到，到了具体哪个网点，由谁来送货上门，这样，才算彻底完成一单。
而且我们还能进一步优化这种模式，打破过去传统，大胆启用新模式。
比如元通的货，在a区有运输网络优势，但在b区相对劣势，出于成本考虑，是否可以安排在b区有优势的京东，运达来拼单运送呢？
这样的资源共享，将极大提升你们的时效性竞争力，让原本需要等车装满的两天，三天缩短到一天，甚至几个小时。”
几个人都很有兴趣，只是就其中数据的归属，合作方式，谁负责主导争吵不休。
唯独徐建耀在一边舔伤口，满嘴苦涩，如果他也能参与其中，该多好埃
李泽华没管他，继续道，“正如船运有集装箱，我们为什么不能统一工具运输的标准，统一采购同一标准的重型卡车。
然后按照具体空间，制定各种类型的标准箱，比如小件包裹，一个标准箱能放多少，制定统一的标准出来。
我们不管从哪里发货，目的地总是集散中心，不管它是省会，还是某个地级市，总归是一个去处。
只要标准做出来，后台忙总比终端忙好得多，另外还有最方便的，譬如一辆车假设能装8个标准箱。
那元通只有7箱，运达正好有一箱，是不是能带上一起，就好像我们给消费者查询快递动向一样，提前安排好接收。
是不是大大降低各家的成本？
至于大件，本来就是占位置的玩意，继续走专车专送好了，我们占大头的网购快件，完全可以按这个来。”
聂腾运傻了，“你脑袋里到底装着什么？
大哥，我是真服你，天马行空，胡思乱想，哦不，神思妙想。
能做，现在这个行情，每年都是50%以上的增量，尤其是网购快件体积小，重量轻，数量多，有搞头。
只要在揽收地做好统一装箱，资源的利用率绝对能提升一大截，唯独这个后台技术有点跟不上。
另外，给钱啊！
说那么多，运达还等着买米下锅呢。”
“钱的是先放一边嘛。”
李泽华也没钱，别看刚刚才签约，动辄2个亿美元，奈何风投打钱哪有那么快？
吃了么蜂鸟拼夕夕的发展，哪个不要钱？
“至于你说的这个技术，等着，要不了多久，我来搞定１
胸脯拍的震天响，真不是吹牛逼。
二维码，出来吧！
相比于传统的条形码，二维码的效率提升，可不是一点半点，没有智能手机不要怕，专门连接电脑的扫码枪了解一下。
只要能扫出内容，顺利连上电脑端，多复杂的工作都能瞬间简化。
就是各家快递公司后台服务人员，需要大幅度增加。
前期全自动化分拣肯定做不到，又不是沃尔玛，亚马逊，哪有那么多钱搞自动化埃
别担心，没钱有没钱的办法。
就比如很久以前，一家做日用品的公司，生产出来的产品总有些空包装，导致投诉率居高不下。
找专业团队一核算，起步几百万，工厂老板舍得花这个钱？
安排人一个个检测，每天那么多产品，累死也完不成，还降低出货率，瞎扯淡么。
最后一拍脑袋叫来工人，谁给解决这个问题，重奖！
事实证明，只要思想不滑坡，办法总比困难多，一台大功率电风扇解决一切烦恼。
对着生产线猛吹，空包装重量轻，分分钟被吹走。
还几百万？
几百块钱的电风扇，再加几十块电费，解决一切烦恼！
(本章完)
急嘛，我说句公道话，李总其实也是为了大家好。
做直营固然有困难，但做成功，收益最大的还不是你们自己吗？
要是聂总觉得阻力太大，维持现状也可以埃”
如果说这里面但凡有一个是真心拆台的，那肯定是东哥，别看他也入股了蜂鸟。
也想借助蜂鸟发展京东，但并不代表他，支持蜂鸟合作商玩直营啊！
各个都直营，各个都有强悍的战斗力，那京东怎么顺利突围？
聂腾运没好气瞪他一眼，正要开口，就看李泽华摆摆手，“聂总想到哪里去了。
我的意思是，前期大家的资金量都不够，没办法兼顾全国。
就好像刚才余总说的，全国三百多个地级市，几千个县，总不可能每个地方，都安排分拨集散中心吧。
我们这么多人，能凑到一块坐下来心平气和的谈，还不是为了利益吗？
所以大家听我说，要做直营，就一定要做成功，绝对不能半途而废。
但也不要妄想一口吃成胖子，全国直营做不了，我们可以先尝试部分区域，比如江浙沪你们肯定是全部要。
但华中，华南，华北，西南还有华东其他地区，是不是可以商量着来。
譬如我老家湘省，星城，衡，常，岳，宝，娄，怀这些城市，谁的资金量都不足以支撑全覆盖。
那为什么不能携手合作，譬如元通做星城北边，并岳州；运达做星城南边，并衡，株；再加上京东做西南。
大家各自耕耘一块，各自建立自己的运转调拨体系，重点挖掘所在地区的商业潜力。
等赚到钱，经济大环境变好能顺利融资，再考虑下一步扩张嘛。
而且有蜂鸟这个平台在，下一步你们继续掌握运转中心，安心发展信息化处理数据的能力，搞高技术水平。
剩下的琐碎事，完全可以交给蜂鸟，你们做上游赚钱，我们有的是人，做最基础的杂务，这不是很好吗？”
刘强栋反应最快，“这个好，赚钱的地方大家都不会放弃，各凭本事竞争！
暂时落后的三四五线，大家各吃一块，又有蜂鸟在中间协调利益，我们还能相互共享资源。”
“说的好听，京东的快件配送能共享给我们吗？”
余卫龙瘪瘪嘴，“总不能嘴上说说吧，就目前这点合作基础，不拿出诚意来，谁信埃”
双方有合作，但不多，毕竟京东要养亲儿子。
这一点所有的电商平台都一样，什么都要做，什么都想赚。
那些挂靠的快递企业，比如京东物流，往往伴随着母公司电商网购，一起兴盛衰落。
比如如风达，天天，以及后来被极兔收购的百代，嗯，百代是个例外。
出乎意料，东哥很爽快的点头，“没问题啊，作为一家负责任有包容心的负责任企业。
京东可以有条件的，开放绝大部分业务给大家一起做。”
“真的假的？”
聂腾运来兴趣了，“你可别骗人啊，听人说京东每年业务量，以一两倍的速度增长，这可是一口大肥肉。”
“绝对保真１
刘强栋才不在乎他们是否进场，主要是京东物流的发展速度，跟不上销量增长。
本来就有合作，现在有蜂鸟穿针引线，更加没问题，他不可能坐视菜鸟网络发展壮大。
这将影响到京东的全盘规划，当然，顺丰不在此列。
如果说京东的目标是阿狸，那京东物流的目标就是对准顺丰。
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余卫龙和聂腾运讨价还价半天，没说出个所以然，干脆约好下午继续谈。
“片区划分，将有效减少我们的内耗，将有限的资金合理利用，甚至各位将来可以，通过蜂鸟网络的后台，实现一定程度上的数据共享。
比如元通在西南地区网点少，但又接了过去的快件，市场摆在这，高价肯定不行，单独送一车配送费划不来。
那怎么办？
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蜂鸟网络下一步就是要实现，和你们所有快递公司的数据对接，从接单的那一刻开始实时追踪。
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而且我们还能进一步优化这种模式，打破过去传统，大胆启用新模式。
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这样的资源共享，将极大提升你们的时效性竞争力，让原本需要等车装满的两天，三天缩短到一天，甚至几个小时。”
几个人都很有兴趣，只是就其中数据的归属，合作方式，谁负责主导争吵不休。
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李泽华没管他，继续道，“正如船运有集装箱，我们为什么不能统一工具运输的标准，统一采购同一标准的重型卡车。
然后按照具体空间，制定各种类型的标准箱，比如小件包裹，一个标准箱能放多少，制定统一的标准出来。
我们不管从哪里发货，目的地总是集散中心，不管它是省会，还是某个地级市，总归是一个去处。
只要标准做出来，后台忙总比终端忙好得多，另外还有最方便的，譬如一辆车假设能装8个标准箱。
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聂腾运傻了，“你脑袋里到底装着什么？
大哥，我是真服你，天马行空，胡思乱想，哦不，神思妙想。
能做，现在这个行情，每年都是50%以上的增量，尤其是网购快件体积小，重量轻，数量多，有搞头。
只要在揽收地做好统一装箱，资源的利用率绝对能提升一大截，唯独这个后台技术有点跟不上。
另外，给钱啊！
说那么多，运达还等着买米下锅呢。”
“钱的是先放一边嘛。”
李泽华也没钱，别看刚刚才签约，动辄2个亿美元，奈何风投打钱哪有那么快？
吃了么蜂鸟拼夕夕的发展，哪个不要钱？
“至于你说的这个技术，等着，要不了多久，我来搞定１
胸脯拍的震天响，真不是吹牛逼。
二维码，出来吧！
相比于传统的条形码，二维码的效率提升，可不是一点半点，没有智能手机不要怕，专门连接电脑的扫码枪了解一下。
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就是各家快递公司后台服务人员，需要大幅度增加。
前期全自动化分拣肯定做不到，又不是沃尔玛，亚马逊，哪有那么多钱搞自动化埃
别担心，没钱有没钱的办法。
就比如很久以前，一家做日用品的公司，生产出来的产品总有些空包装，导致投诉率居高不下。
找专业团队一核算，起步几百万，工厂老板舍得花这个钱？
安排人一个个检测，每天那么多产品，累死也完不成，还降低出货率，瞎扯淡么。
最后一拍脑袋叫来工人，谁给解决这个问题，重奖！
事实证明，只要思想不滑坡，办法总比困难多，一台大功率电风扇解决一切烦恼。
对着生产线猛吹，空包装重量轻，分分钟被吹走。
还几百万？
几百块钱的电风扇，再加几十块电费，解决一切烦恼！
(本章完)