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星辰科技创立第三年十一月，汽车战争正式爆发。
和手机这类的IT企业不同，汽车行业的产品周期很长，一个车型发布之后，往往要卖十年左右，才会改款换代。
而手机产品几乎每个月都有新型号问世，去年的新手机，到今年就成老款了。
商业周期不同，所以汽车行业的新品发布，主要在车展现场举行。
十一月刚好是欧洲最重要的法兰克福车展，于是华夏汽车联盟，选择在法兰克福车展，开启自己的全球攻势。
三大电动汽车集团，七大电动摩托车以及自行车集团，同时宣布，即日起，淘汰所有传统电机，全面跨入永磁矢量电机时代！
伴随这个惊人的消息，还有另外一种划时代的技术被公之于众，那就是由星辰科技发明的，新一代轮毂电机。
这种轮毂电机的全名非常复杂，叫做永磁矢量双定子碳纤维减速型直流轮毂电机。
这是一个会令外行感到崩溃的名字，但也没有办法，因为星辰轮毂电机，实在使用了太多惊世骇俗的黑科技。
双定子技术，极大增加了有效功率和扭矩。
超级钕铁硼技术，克服了热退磁，这种几乎被物理界认为是无解的磁衰现象。
还有碳纤维减速齿轮技术，星辰科技不愧是玩碳性材料的高手，他们抛弃传统的高碳钢，将轻质碳纤维大量应用于轮毂电机内部，极大减轻了电机的重量。
高精密度紧凑型机身，令电机的结构紧凑程度，达到了前无古人。
而空余出来的大量空间，被用于安置多硅复合散热片，以解决电机的发热问题。
反正，星辰科技的轮毂电机一经面世，不仅惊呆了普通消费者，还让全世界的科研部门如遭雷击，一时间全都傻眼了。
一种划时代的新技术，当然是很牛的，更牛的是一整套解决方案！
作为一家负责任的企业，星辰科技向来以帮助合作伙伴，朝死里打击竞争对手为己任。
他们的轮毂电机，简直就是为了交通工具量身定制的，从自行车到汽车，到大卡车，甚至是高铁，全都可以用。
简单来说，只要是带轮子的东西，星辰科技的轮毂电机就是逆了天了，三百六十度无死角，通通拿下！
一石激起千重浪，全世界为之震撼和疯狂。
这种轮毂电机小到什么程度，轻到什么程度呢？
在采用了碳纤维材料车架，硅锂电池，轮毂电机之后，欧洲最常见的小型车，也就是大众POLO那个级别的车辆，自重普遍在七百公斤左右，而POLO的自重是一千五百公斤，差距真的太大了。
有人可能会说，汽车这个玩意儿，并不是越轻越好。
这句话对也不对，之所以有人认为汽车太轻不好，并不是因为操控问题，而是因为高速稳定性问题。
高速行驶稳定性，其实和自重无关，只关乎流体力学，也就是风阻。
法拉利这样的超级跑车，自重才一吨多点，却能够跑到三百公里时速，而且跑的很稳，一些自重两吨的小汽车，时速达到一百多公里就发飘，由此可见汽车这个东西，并不是越重越稳定。
造成这种现象的原因只有一个，那就是流体力学设计。
真正拥有强悍流体设计的汽车，只会越快越稳，因为风阻会主动生成下压力，令轮胎稳定的压住地面，产生高摩擦系数。
在这个世界上，哪家公司的流体力学最厉害？
当然是星辰科技。
卡门涡街发电阵列的本质，就是流体力学。
把星辰科技的流体力学经验，应用在汽车设计领域，很轻易就解决了高速稳定性。
总而言之，有技术的企业可以为所欲为，是永恒不变的真理。
星辰科技用流体力学解决稳定... -->>
星辰科技创立第三年十一月，汽车战争正式爆发。
和手机这类的IT企业不同，汽车行业的产品周期很长，一个车型发布之后，往往要卖十年左右，才会改款换代。
而手机产品几乎每个月都有新型号问世，去年的新手机，到今年就成老款了。
商业周期不同，所以汽车行业的新品发布，主要在车展现场举行。
十一月刚好是欧洲最重要的法兰克福车展，于是华夏汽车联盟，选择在法兰克福车展，开启自己的全球攻势。
三大电动汽车集团，七大电动摩托车以及自行车集团，同时宣布，即日起，淘汰所有传统电机，全面跨入永磁矢量电机时代！
伴随这个惊人的消息，还有另外一种划时代的技术被公之于众，那就是由星辰科技发明的，新一代轮毂电机。
这种轮毂电机的全名非常复杂，叫做永磁矢量双定子碳纤维减速型直流轮毂电机。
这是一个会令外行感到崩溃的名字，但也没有办法，因为星辰轮毂电机，实在使用了太多惊世骇俗的黑科技。
双定子技术，极大增加了有效功率和扭矩。
超级钕铁硼技术，克服了热退磁，这种几乎被物理界认为是无解的磁衰现象。
还有碳纤维减速齿轮技术，星辰科技不愧是玩碳性材料的高手，他们抛弃传统的高碳钢，将轻质碳纤维大量应用于轮毂电机内部，极大减轻了电机的重量。
高精密度紧凑型机身，令电机的结构紧凑程度，达到了前无古人。
而空余出来的大量空间，被用于安置多硅复合散热片，以解决电机的发热问题。
反正，星辰科技的轮毂电机一经面世，不仅惊呆了普通消费者，还让全世界的科研部门如遭雷击，一时间全都傻眼了。
一种划时代的新技术，当然是很牛的，更牛的是一整套解决方案！
作为一家负责任的企业，星辰科技向来以帮助合作伙伴，朝死里打击竞争对手为己任。
他们的轮毂电机，简直就是为了交通工具量身定制的，从自行车到汽车，到大卡车，甚至是高铁，全都可以用。
简单来说，只要是带轮子的东西，星辰科技的轮毂电机就是逆了天了，三百六十度无死角，通通拿下！
一石激起千重浪，全世界为之震撼和疯狂。
这种轮毂电机小到什么程度，轻到什么程度呢？
在采用了碳纤维材料车架，硅锂电池，轮毂电机之后，欧洲最常见的小型车，也就是大众POLO那个级别的车辆，自重普遍在七百公斤左右，而POLO的自重是一千五百公斤，差距真的太大了。
有人可能会说，汽车这个玩意儿，并不是越轻越好。
这句话对也不对，之所以有人认为汽车太轻不好，并不是因为操控问题，而是因为高速稳定性问题。
高速行驶稳定性，其实和自重无关，只关乎流体力学，也就是风阻。
法拉利这样的超级跑车，自重才一吨多点，却能够跑到三百公里时速，而且跑的很稳，一些自重两吨的小汽车，时速达到一百多公里就发飘，由此可见汽车这个东西，并不是越重越稳定。
造成这种现象的原因只有一个，那就是流体力学设计。
真正拥有强悍流体设计的汽车，只会越快越稳，因为风阻会主动生成下压力，令轮胎稳定的压住地面，产生高摩擦系数。
在这个世界上，哪家公司的流体力学最厉害？
当然是星辰科技。
卡门涡街发电阵列的本质，就是流体力学。
把星辰科技的流体力学经验，应用在汽车设计领域，很轻易就解决了高速稳定性。
总而言之，有技术的企业可以为所欲为，是永恒不变的真理。
星辰科技用流体力学解决稳定... -->>
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